中、小吨位矿用平板车车架由两根纵梁和若干根横梁组成，为了简化工艺和布置方便，车架纵、横梁多采用槽型等断面结构，为减小结构质量，一般采用钢板冲压成形。两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较强的抗弯性能。
矿用平板车特点是在满足车架抗弯强度的前提下，能大幅度提高车架的抗扭强度，减少车架高度，降低挂车承载面。要指出的是，车架在连接处大都设有铺筑加强板，可分为整体承托式和分块补角式。在设计中，车架上平面一般用分块补角式，下平面则用整体承托式。对转盘底座后部和车架交接处，连接钢板除必须用整体承托式外，必要时还应向跨中延伸，以降低m——m危险截面的应力。
矿用平板车优点是货台底板平整，制造工艺简单。车架由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车通过横梁间的支承梁、悬架、轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形断面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的抗弯强度。各支承梁的下面连接转盘的悬架机构，以实现挂车的全轮转向。经焊接组合的主梁、横梁、支承梁和边梁构成了大型平板车的骨架。为装卸货物而设计的其中绞盘安装在牵引车上，并兼起牵引车的配重作用。
