本章内容主要讲解的是矿车轮对对轴承的运行原理的知识点，有需要的朋友别错过呀。
矿车轮对内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有些间隙。轮对与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。矿车碰头弹簧车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端，用以缓和两车之间的冲击力。
矿车轮对轴承的运行原理
1、为了避免矿车轮对轴承内圈因集中压力的频繁作用，导致轴承内圈磨损，使轴承报废。改传统的轴与轴承的过盈配合为间隙配合H7／h6 使轴与轴承内因有适当转动间隙。轴承内圈的正压力集中点可变化．这样可使轴承寿命提高。
2、在轮承选用上，选用新型矿车专用轴承新型轴承采用大直径钢球，在轴承外径不变的情况下，滚珠的颗粒数目由原来的8粒减为7粒．加大游动间隙。
3、导致矿车轮对非正常磨损主要原因：润滑不良：轴承过早失效；井下工作环境恶劣。为了提高轮对质高了冲击能力和承载能力同时用柔性尼龙保持架代替原钢质保持架。耐磨及异物进人的可溶性．有利于轴承的润滑，防止滚动体磨蚀后，发生滚动体相互济压形成滑动．从而延长轴承的使用寿命。
4、轨道的维护管理应同设备一样，建立完整维护制度。定期对轨道进行检修；须用专用工具和测量用具，如轨距尺、塔尺、水平尺、曲度规，使轨道的误差和平整度保持在规定的范围内。同时．在弯道处．限定运行速度，使离心力与重力分力平衡．减少或拒绝矿车轮的磨损及运行事故。
