近年来，矿车使用量增加大，矿车轮对作为矿车的关键部件，它既是行走机构又是承载机构。下面小编来给大家介绍下它的一些标准吧。
矿车轮对轴与轴承的配合一般采用过盈配合，虽然较紧，但轴承内圈集中应力的频繁作用，导致轴承内圈磨损使轴承报废。严重时车轮拖死，造成翻车事故。矿车轮非正常磨损润滑不良使矿车轮发生的滑动摩擦增多，加剧矿车轮磨损；轨道中的弯道多，也加剧了车轮的磨损。在弯道处，矿车离心力与其重力的合力不可能同轨面垂直，即离心力永远存在。
矿车轮对的一些标准
车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的百分子45，轮缘磨损量不得超过原厚的百分子35。
大修矿车一般不得使用旧轴承。同一轮对上新旧轴承不得混合使用。
单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
直于车架纵向中间线。
轮对固定在车架上时，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm轴距允差不得超过2mm。两轴应垂
车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合盈量应符合表1的规定。
轮对的轮距应符合窄轨电机车4.1.4.6条的规定。
同一矿车上，旧轴承的径向间隙差不得大于0.1mm。
同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合盈量应符合表2的规定。车轮内孔的表面粗糙度不得大于1.6。
矿车放在水平轨道上检查，矿车轮对中有一个不接触的大间隙不得超过1mm。
使用旧轴承装配后，车轮的摆动量（一侧侧后）不得超过2mm（量轮缘）
车轴轴颈磨损时，不得滚花或镶套修理。车轴大弯曲不得超过1mm。
