近年来，矿车使用量增大，矿车轮对作为矿车的关键部件，它既是行走机构又是承载机构。轮对部位因进水、煤、泥或非正常磨损而需要更换轴承、密封件甚至轮对。那么还有哪些它的主要磨损原因呢?跟着亿煤小编一起来学习下吧。
矿车轮对主要磨损的原因
1、润滑不良，会使其传动效率下降，在矿车轮转动时，将发生隐性堵转现象，使用轮磨损加剧。
2、羊毛毡易压缩磨损，煤粉易浸入，这就使现有轮对使用寿命缩短，几个月就要修理，就报废了。
3、在弯道处，为避免矿车的2个车轴进入弯道之后，车轮的轮缘挤压钢轨，造成较大的行车阻力，甚至车辆无法进行、掉道。弯道内，必须加宽轨距，即外轨不动，讲内轨向曲率中心移动一定距离，同时，为避免因窝心力得作用，车轮轮缘挤压外轨增大行车阻力，加剧轮缘和钢轨的磨损，甚至造成翻车。
4、当矿车从标准轨距驶入轨距缩小的轨道上时，矿车轮对就会相对轨道发生向外横向滑动。当矿车从标准轨距驶入轨距增大的轨道上时，车轮又会相对轨道发生向内横向滑动。会引起轮的磨损增加。
矿车轮对分类
按性能的不同分：
矿车单轮、矿车双轮、矿车空心轮、矿车实心轮。
矿车轮对按材质的不同分：
铸钢矿车轮、铸铁矿车轮。
矿车轮对按规格的不同分：
直径300的矿车轮对、直径600的矿车轮对。
矿车轮对的分类有多种，矿车轮内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨，降低运行阻力。我公司可生产加工各种型号矿车轮对，例如：600轨距直径300的矿车轮，600轨距直径350的矿车轮，材质有铸钢和铸铁两种，轴粗有50mm、55mm、60mm、75mm等，轨距600轮径200、240、300、350的均有现货，轨距762、900、1435的需定做。
以上就是矿车轮对的主要磨损原因了，还有哪些呢？咱们下次再见。
